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氣力輸送造成管道堵塞的原因有哪些?

發(fā)布時(shí)間:2022-09-02

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氣力輸送管道堵塞往往發(fā)生在發(fā)送器出口150m以下的初始段,如料倉泵。這是因為在初始段流速低、濃度高,流型最不穩定。隨著(zhù)輸送過(guò)程中壓縮空氣摩擦阻力對壓縮空氣能量的消耗,氣力輸送管道內壓力逐漸減小,比容積增大,壓縮空氣體積膨脹,流量增大,不易堵塞。氣力輸送管道的稍后部分將自動(dòng)疏浚即使是封鎖,因為后面的一節氣力輸送管道通常采用擴大設計由于高流量的控制,防止穿管直徑的增加,濃度的減少,初速度也高于前面部分的設計,所以大粒子傾向于存款在氣力輸送管道的底部。


當流速在一定范圍內時(shí),氣力輸送管道底部流動(dòng)可以繼續輸送;栓塞,由于大差距大顆粒,可以通過(guò)中間的空氣流動(dòng),同時(shí),壓力在堵塞的前面位置栓塞后將上升到增加推動(dòng)材料的靜態(tài)壓塞,以便材料螺栓崩潰和疏通,使輸送仍在繼續。當然,當材料螺栓斷裂時(shí),會(huì )引起壓力波動(dòng)、振動(dòng)和噪聲。行話(huà)是“放炮”。因此,一方面,要合理控制輸送速度的設計,另一方面,它也需要注意后管支架的強度和控制滑動(dòng)支座的間隙,避免放炮造成氣力輸送管道和結構損壞。

堵管的原因有很多,比如更換管徑時(shí)彎頭轉彎半徑太小或不符合規范要求等,關(guān)鍵問(wèn)題是速度的控制。


氣力輸送管道堵塞可能由以下一個(gè)或多個(gè)原因引起:

1、誤操作。在輸送過(guò)程中,壓縮空氣被誤關(guān)閉,使氣力輸送管道內的物料沉降,再次充氣時(shí)氣力輸送管道容易堵塞。

2、空氣壓縮機失敗時(shí),輸送空氣的壓力和流量將減少,或者當集中式空氣壓縮機站用于空氣供應,大量的氣體會(huì )突然在其他地方使用,導致輸送風(fēng)量的減少和減少造成的材料解決壓力,和氣力輸送管道將被阻塞。

3、空壓機與料倉泵或輸送管之間的氣管有泄漏。

4、在系統設計時(shí),壓縮空氣的壓力或流量太小,或管路不匹配,導致初始流量不能使物料充分懸浮。在這種情況下,經(jīng)常發(fā)生氣力輸送管道堵塞。

5、倉泵進(jìn)給閥或排氣閥在輸送條件下泄漏。在雙倉運行的情況下,這種泄漏不僅會(huì )延長(cháng)有泄漏的倉泵的輸送時(shí)間,而且還會(huì )在輸送另一個(gè)倉泵時(shí)造成氣力輸送管道堵塞。

6、倉泵馬蹄管間隙調整過(guò)大,導致輸送濃度過(guò)高,管路堵塞。

7、倉泵一次、二次風(fēng)調節不當,導致濃度過(guò)高,堵塞。

8、倉泵過(guò)充,物料氣化不良,物料流動(dòng)性變差,影響輸送。

9、輸送氣力輸送管道末端灰倉上的袋式除塵器運行不良,濾袋上的過(guò)量灰分無(wú)法掉落,導致輸送背壓過(guò)高,導致氣力輸送管道堵塞。

10、由于物料的變化,物料的減少溫度、粒徑的增加,水分和灰分含量或化學(xué)成分的變化引起的靜電除塵器的失敗,系統不能適應變化了的條件。

11、由于雨水入侵或噴水,物料受潮、粘附、顆粒增大,輸送過(guò)程中摩擦阻力增大,導致氣力輸送管道堵塞。

12、輸送氣力輸送管道或空氣總管閥門(mén)未完全打開(kāi),導致局部阻力大或供氣不足。

13、灰斗氣化不良導致物料流動(dòng)性差。

14、清灰氣力輸送管道內有異物或堵塞物。

15、空氣壓縮機處于卸載狀態(tài)時(shí),啟動(dòng)泵輸送,空氣壓縮機,它需要一定的時(shí)間重新加載,導致空氣供應系統不足在這段時(shí)間里,導致輸送管的物料流量下降,產(chǎn)生沉積導致堵塞。

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